後期の赤色インテークマニホールドに交換しました。2020/01/14
「みんから」等諸先輩方の投稿を参考にDIYで挑戦してみました。
インターネット通販で手に入れた赤のインテークマニホールドと、
14182AA020 スバル (14182)シール O リング，プレツシヤ @￥160(外税) × 1
SU003-00324 トヨタ (SU003)SEAL-FUEL INJECTOR @￥200(外税) × 4
SU003-00519 トヨタ (SU003)BAND-CLIP @￥280(外税) × 2
800105230 スバル (80010)ボルト，5X16X12 @￥40(外税) × 1
これらは「monotaro」で購入しました。
先ずガソリンを抜きます。抜くといってもフューエルポンプを止めた状態でエンジンを始動してパイプの中のガソリンを燃焼させてしまうということです。
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インテークマニホールドを外すには、ポートインジェクター(No.2インジェクター)を外す必要があり、燃料が噴出するため、あらかじめガス欠させて燃料ホースから燃料を抜いておきます。
※それでもガソリンが漏れますので、ウエス等のガソリンが染み込む(キムタオル)等を用意します。
・リレーブロックカバーUPRを取りはずす。
・FUEL PMPヒューズを取りはずす。
・エンジンを始動する。
・エンジンが自然に停止したあと、IG OFFにする。
・フューエルタンクキャップをはずし、フューエルタンク内の圧力を抜く。
・バッテリのマイナスターミナルを切り離す。
・FUEL PMPヒューズを取り付ける。
・リレーブロックカバーUPRを取り付ける。
ツメ3箇所をはずし、エンジン カバー(D4-S BOXER)を取り外します。
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これが元の前期の樹脂製インテークマニホールドです。
燃料パイプ類を抜きます。ガソリンがこぼれますのでキムタオル等の吸収タオルを敷いておきます。※火気厳禁です！
運転席側ポートインジェクターです。※カバーは外した状態です。
助手席側ポートインジェクターです。※カバーは外した状態です。
※これらのポートインジェクターを移植します。なんか怖いです。エンジン掛からなくなったらどうしよう？！
やっとのことでマニホールドが外れました。
運転席側奥のケーブルの束がかなり邪魔します。
ソケットレンチも入れにくい。ネジを落とさないように！
それに一番気を使いました。
前期・後期 裏側のパーツを移植します。
前期インテークマニホールド。スロットルバルブ付き。
後期(赤)インテークマニホールド。スロットルバルブはマニホールドをエンジンに付けてからの方が良いのではと、ここでは移植しません。ポートインジェクターも同様に後から取り付ける事にしました。
各ポートのガスケットのあたる部分が汚れていたので綺麗にしました。
助手席側も。
赤いインテークマニホールドのガスケットにエンジンオイルを塗り
エンジンに取り付けます。
ここでも運転席側のケーブルの束が邪魔をしてなかなか入りません。
※何とか入りました。
(運転席側奥のネジがケーブルの束が邪魔をしてなかなか入りません。ソケットレンチの先にネジを入れマスキングテープをくるっと巻いて落ちないようにして、ケーブルをギュッと寄せて隙間を作りそこからそっと入れて締めました。)
ポートインジェクター、インジェクターカバー、スロットルボディー、サクションパイプ、全て元のように取り付けます。
※左右のインジェクターカバーは取り付けの形状が違うので前期のは使えません。
※インマニ前方を通る燃料ホースは「SU003-00519」BAND-CLIPで左右固定します。
これが分からず少し悩みましたが、インマニ側の穴の形状で判断。
後で諸先輩のページで確認、あってました。。
※各締め付けトルクです。
インマニ 25N･m {255kgf･cm}
インジェクターパイプ 19N･m {194kgf･cm}
インジェクターカバー 19N･m {194kgf･cm}
エアプレッシャーセンサー 4N･m {41kgf･cm}
スロットルボディー 8N･m {82kgf･cm}
図面入れておきます。
※今回、20N･m以下を測れるトルクレンチが無かったため感で締めました。
問題無いと思いますが。。。
(昔、車関係の仕事等をしてた事がありますが、当時トルクレンチなんて使った事も無く、見た記憶もありません。足回りも全～んぶ感で締めてました。問題が起きた事は無かったです。それが良いわけではない為、今更ですがインターネットで注文しました。後で確認します。)
完了です。
バッテリーのマイナス側を接続して、エンジン始動！！！あっさり掛かりました。
満足！！！！！
ちょっと低速でトルクが増したような？