TOYOTA86

ヘッドライト用LEDバルブを交換しました。
今回6面のやつを見つけてしまったからです。
4面のLEDの方が固体のチップは少し大きいけれど数は6面の方が多い。
4面は3x4=12個 6面は3x6=18個
電流はかなり多くなります。
4面は14.4Vで1.5A。6面は14.4Vで2.7A(実測です)

二つのバルブを比べてみます。

交換作業です。ライトの裏側の蓋を開けます。

4面のバルブが取り付けられている状態。

狭くて暗くて作業がしずらいです。

バルブを取り外した状態。

バルブを取り外した状態です。

使用しているコネクターはラジコン用[XT60]です。60Aまで対応。

6面のバルブを取り付けます。

6面のバルブが取り付け出来ました。狭くてやりずらいです。

何とか完了です。(点灯確認はしました)
後は夜走るのが楽しみです。

後期の赤色インテークマニホールドに交換しました。2020/01/14

「みんから」等諸先輩方の投稿を参考にDIYで挑戦してみました。

インターネット通販で手に入れた赤のインテークマニホールドと、
14182AA020 スバル (14182)シール O リング,プレツシヤ @¥160(外税) × 1
SU003-00324 トヨタ (SU003)SEAL-FUEL INJECTOR @¥200(外税) × 4
SU003-00519 トヨタ (SU003)BAND-CLIP @¥280(外税) × 2
800105230 スバル (80010)ボルト,5X16X12 @¥40(外税) × 1
これらは「monotaro」で購入しました。

 先ずガソリンを抜きます。抜くといってもフューエルポンプを止めた状態でエンジンを始動してパイプの中のガソリンを燃焼させてしまうということです。

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インテークマニホールドを外すには、ポートインジェクター(No.2インジェクター)を外す必要があり、燃料が噴出するため、あらかじめガス欠させて燃料ホースから燃料を抜いておきます。
※それでもガソリンが漏れますので、ウエス等のガソリンが染み込む(キムタオル)等を用意します。

・リレーブロックカバーUPRを取りはずす。
・FUEL PMPヒューズを取りはずす。
・エンジンを始動する。
・エンジンが自然に停止したあと、IG OFFにする。
・フューエルタンクキャップをはずし、フューエルタンク内の圧力を抜く。
・バッテリのマイナスターミナルを切り離す。
・FUEL PMPヒューズを取り付ける。
・リレーブロックカバーUPRを取り付ける。

ツメ3箇所をはずし、エンジン カバー(D4-S BOXER)を取り外します。
********************************   ※諸先輩ページからのコピーです。

これが元の前期の樹脂製インテークマニホールドです。

樹脂製インマニ

燃料パイプ類を抜きます。ガソリンがこぼれますのでキムタオル等の吸収タオルを敷いておきます。※火気厳禁です!

燃料パイプ類を抜きます。

インマニ後ろ側コネクターを外します。

運転席側ポートインジェクターです。※カバーは外した状態です。

運転席側インジェクター

助手席側ポートインジェクターです。※カバーは外した状態です。

助手席側インジェクター・燃料ポンプ。

 ※これらのポートインジェクターを移植します。なんか怖いです。エンジン掛からなくなったらどうしよう?!

やっとのことでマニホールドが外れました。
運転席側奥のケーブルの束がかなり邪魔します。
ソケットレンチも入れにくい。ネジを落とさないように!
それに一番気を使いました。

インマニ外れた!

前期・後期 裏側のパーツを移植します。

新旧裏側のパーツを移植

前期インテークマニホールド。スロットルバルブ付き。

前期インマニ・スロットル付

後期(赤)インテークマニホールド。スロットルバルブはマニホールドをエンジンに付けてからの方が良いのではと、ここでは移植しません。ポートインジェクターも同様に後から取り付ける事にしました。

後期インマニ・裏側

各ポートのガスケットのあたる部分が汚れていたので綺麗にしました。

運転席側・綺麗に

助手席側も。

助手席側・綺麗に

赤いインテークマニホールドのガスケットにエンジンオイルを塗り
エンジンに取り付けます。
ここでも運転席側のケーブルの束が邪魔をしてなかなか入りません。
※何とか入りました。

赤インマニ取り付け

(運転席側奥のネジがケーブルの束が邪魔をしてなかなか入りません。ソケットレンチの先にネジを入れマスキングテープをくるっと巻いて落ちないようにして、ケーブルをギュッと寄せて隙間を作りそこからそっと入れて締めました。)

ポートインジェクター、インジェクターカバー、スロットルボディー、サクションパイプ、全て元のように取り付けます。
※左右のインジェクターカバーは取り付けの形状が違うので前期のは使えません。

スロットル・サクションパイプ・タワーバー取り付け

※インマニ前方を通る燃料ホースは「SU003-00519」BAND-CLIPで左右固定します。
  これが分からず少し悩みましたが、インマニ側の穴の形状で判断。
  後で諸先輩のページで確認、あってました。。

※各締め付けトルクです。
  インマニ 25N・m {255kgf・cm}
  インジェクターパイプ 19N・m {194kgf・cm}
  インジェクターカバー 19N・m {194kgf・cm}
  エアプレッシャーセンサー 4N・m {41kgf・cm}
  スロットルボディー 8N・m {82kgf・cm}

図面入れておきます。

※今回、20N・m以下を測れるトルクレンチが無かったため感で締めました。
 問題無いと思いますが。。。
 (昔、車関係の仕事等をしてた事がありますが、当時トルクレンチなんて使った事も無く、見た記憶もありません。足回りも全~んぶ感で締めてました。問題が起きた事は無かったです。それが良いわけではない為、今更ですがインターネットで注文しました。後で確認します。)

完了です。
バッテリーのマイナス側を接続して、エンジン始動!!!あっさり掛かりました。
満足!!!!!
ちょっと低速でトルクが増したような?

ホイール交換したので、これに合うハブリングを取り付けます。
リア

リアのホイールのセンターが浅い。普通は10tのハブリングが入るのだが、入らない。

削る事に。

グラインダーで削ります。

4個とも削りました。

削るの大変だった!!

入りました。

ばっちりです。

フロントは。

フロントは深い。

フロントを外してみたら深かった。最初に見とけば良かった。2枚削るだけで良かったのに。

無事に完了です。

タイヤ&ホイールを交換しました。2019/12/18

組付け待ちタイヤ
並べてみました。

タイヤのパターン
パターンはどうでしょう。
持込。
タイヤを組付けてもらう為、タイヤ屋さんに持込みました。

完成です。

フロント右側、斜め!!

左斜め後ろ。

リア左側、斜め!!

交換タイヤスペック
フロント : クロススピード ハイパーエディション CR7 8.5J-18 5H/100 +45
ハンコック K120 245/35R18 92Y XL VENTUS V12 evo2

リアー : クロススピード ハイパーエディション CR7 9.5J-18 5H/100 +45
ハンコック K120 255/35R18 94Y XL VENTUS V12 evo2
※クロススピードのホイールは軽くて良い。
※ハンコックのタイヤもいいよ。ドイツの自動車誌の評価でいつも上位。

黒のホイール気に入ってます。!!!

SUBARU2POTリアキャリパーオーバーホール交換です。フロントと同じ要領です。

磨き
分解して磨きます。

分解した小物(金具類)もキレイにします。

金具類

マスキングして塗装準備です。

マスキング
マスキング

木に吊るして下塗りのプライマーから塗ります。

下塗り-1
下塗り-1

リアはアルミ製なので下塗りは「ホルツ 下塗り塗料 プラサフ ホワイト 300ml Holts MH11501」を使用しました。

下塗り-2
下塗り-2

下塗りが乾燥したら次は赤を塗装します。

赤で塗装します。

赤塗装-2
裏側までキレイに塗装します。

文字を入れます。

文字入れマスキング
一生懸命作ったステンシルを張り付けて白(下塗り用プラサフで代用)で塗装します。

写真が見当たらないので文章だけになりますが、この後クリアーで上塗りし仕上げです。

塗装が終われば組み立てです。
ピストンから、中にOリングを組み込んでおきピストンを差し込みます。

ピストン組付け
ゴムのブーツもはめ(この時ラバーグリスを塗っておきます)C型の金具で止めます。

金具(シム)パッドを組付けます。パッド用のグリスを塗ります。ディスクローターにあたる側にはグリスを付けないように。

金具・パット組付け
完成まじかです。

パッド押さえの金具を取り付けピン抜け防止のスプリングピンを差し込み完成です。

組立て完成
パッと押さえの金具は新調したので綺麗です。

裏側。

完成裏側
完成です。

左右完成です。クリアー塗装でピカピカです。

左右完成
ピカピカ!!

いよいよ車体に取り付けです。
リアーはそのままでは取り付け出来ないのでブラケットを介して取り付けます。
北海道のマルマンモータースさんで販売しているブラケットを使用しました。
キャップボルトの頭が削ってあるのは車体側にあたるからです、説明では車体側を削るようになっていましたが、車体側を削るのは嫌なのでこのようになりました。

ブラケット取り付け
写真は別の作業のですが、ブラケットは見えると思います。

キャリパー取り外し。ディスクローターも交換します。

キャリパー、ディスクローターを取り外します。

右側取り付け。ディスクローターも錆てかっこ悪かったのでスリットタイプに交換。(もう付いちゃっています。ブレーキラインもメッシュに変えてます。)
取り付け-R

外したノーマルキャリパーです。

ノーマルキャリパー
ノーマルキャリパー

左です。
取り付け

右です。
取り付け-R

左です。
取り付け

右の内側写真。

右内側

右内側-2
右内側-2

左内側写真。

左内側
左内側

左内側-2
左内側-2

この後エアー抜きをします。(写真が無い!!??)

ホイールを取り付け。 完成!!!

ホイール(タイヤ)を取り付け
ホイール(タイヤ)を取り付けて完成です。
赤いキャリパーが良いです。

オーバーホールしたSUBARU4POTキャリパーに交換します。

片押しキャリパー取り外し
元のキャリパーを取り外します。

4POTキャリパー取り付け。そのまま取り付け出来ます。
簡単です。

4potキャリパー取り付け
ポン付けです。

今回はブレーキライン(ホース)はそのまま使います。おいおいメッシュに交換予定です。

4potキャリパー取り付け-2
ブレーキラインはそのまま使います。

左側も同じように取り替えます。

後はエアー抜きです。これは慎重にやらないと、、、危ない!!

エアー抜き
バキューム式でキコキコやります。

完成です。なかなかいい感じ!!

完成
もっと良いロゴを考えよー!

某オークションで落札したSUBARU4POTキャリパーをオーバーホールして、交換、取り付けしました。

先ずは分解です。

キャリパー分解
オークションで落札したキャリパー。

なるべく前の塗装を剥がします。

磨き完了。[SUBARU]も消しちゃいました。

先ず、下塗りのプラサフを吹き付けます。

赤で塗装します。

ロゴ入れ、ステンシル(ロゴのマスキング)作成。

ステンシルを赤く塗ったキャリパーに貼り付けます。
あまりカッコよくないけど、やっちゃいます。

マスキングして白(プラサフを利用)で塗装します。

周りのマスキングを剥がします。

ステンシルをそっと(塗装した文字にキズ付けないよう)剥がします。

最後にクリアーを塗装します。

クリアー塗装前
塗装前、吊り下げたところ。

クリアー塗装
クリアーを均一に吹き付けます。
クリアー塗装後
ぴかぴかです。

塗装完成。
塗装完成

ピストンとラバーブーツ組付け。
ピストンとラバー組付け
ピストンとラバー組付け完了

パッドを組付けます。ブレーキパッドグリス(カッパーグリス)を塗って、シムを2枚入れます。

パッド組付け-1
スリットの入ったシムは最初についていた物を使用。奥の平らなのは最初は斜めに切れたやつだったので純正部品で購入。

パッドは(ENDLESS エンドレス S-sports(SSS)フロント ブレーキパッド SUBARU スバル インプレッサ GC8 GF8 EP351) を使用。
パッド組付け-2

パッド組付け完了
パッド押さえの板バネをはめて完成。

スバル4POTキャリパーに交換。に続く。

フロントディスクローター交換しました。
何故かって?錆てかっこ悪いからです?それだけ!

写真貼ってきます。
ホイール・キャリパー・ディスクローター外します。

新しいローター付けます。

キャリパーも、元通りに!

ホイール(タイヤ)も戻して完了。(左右行います。!!)

スリットの入ったローターが、ちとカッコいい。次はやっぱりキャリパーだね。

1月12日に頼んであったタイヤとホイールが揃ったので、近くのショップに持ち込んで、タイヤ・ホイールの組付け&バランス調整をしてもらった。

1月13日に車に取り付け。

先ずはリアー。

次はフロントサイド。

ホイールは
 「WORK EMOTION D9R 18×8.5J 5/100 +47 GTSRC」
タイヤは
 フロント KENDA KR20 235/40R18 91W
 リアー  KENDA KR20 245/40R18 93W
こんな安っすいタイヤ大丈夫かなー??
皆さんのレビューをみて検討させていただいた結果、購入となりました。
まぁ?消耗品だしね、使ってみよう。
街乗りだけだから良いよね!?

次はディスクブレーキかな

BLITZ DAMPER ZZ-R を取り付けました。
っていうかサスペンションを取り替えました。
自分でやっちゃいましたよ。
インターネットで色々調べて、これなら自分でできるや!
という具合です。
ちょっと心配な所もありますが、大丈夫そうです。

※この作業は、正月明けの6日-7日にやりました。
 6日に取り付けは終わったのですが、フロントのキャンバー調整を忘れ?
 調整できる事を6日の夜、説明書を見て知ったので7日に再確認、再調整です。

先ずはリア!

続いてフロント!「左右とか細かくは撮り忘れました」
 ※夕方、暗くなってきたので写真が汚いです。