ボーラ(borla)の不等長ヘッダーに交換します。
高い。(価格が)
※インテークマニホールド交換後に購入した60N･m以下を測れるトルクレンチが今回大活躍でした。
何かいじるごとに工具が増えます。工具をちゃんと管理しないと。(出来ないけど？？)
※ロッソモデロのマフラーと合わせすごーく良い音です。(デカすぎかも？)
不等長ヘッダー(不等長エキゾーストマニホールド)に交換
高い。(価格が)
著者アーカイブ: はなくろ
高い。(価格が)
プッシュスタートボタン交換
プッシュスタートボタン交換を交換しました。
インターネットを物色していたら良いやつを見つけてしまって思わずポチってしまいました。
黒いのがノーマルです。赤い86のロゴのに交換します。
説明書を見ながら分解です。
プラスチックの爪は割れてしまいそうで怖いですが、できました。
完成です。良いですね！！エンジン掛けるのが楽しくなります。
LEDヘッドランプ交換!
ヘッドライト用LEDバルブを交換しました。
今回６面のやつを見つけてしまったからです。
4面のLEDの方が固体のチップは少し大きいけれど数は6面の方が多い。
4面は3x4=12個 6面は3x6=18個
電流はかなり多くなります。
4面は14.4Vで1.5A。6面は14.4Vで2.7A（実測です）
交換作業です。ライトの裏側の蓋を開けます。
狭くて暗くて作業がしずらいです。
バルブを取り外した状態。
使用しているコネクターはラジコン用[XT60]です。60Aまで対応。
6面のバルブを取り付けます。
何とか完了です。(点灯確認はしました）
後は夜走るのが楽しみです。
後期 赤 インテークマニホールドに交換！
後期の赤色インテークマニホールドに交換しました。2020/01/14
「みんから」等諸先輩方の投稿を参考にDIYで挑戦してみました。
インターネット通販で手に入れた赤のインテークマニホールドと、
14182AA020 スバル (14182)シール O リング，プレツシヤ @￥160(外税) × 1
SU003-00324 トヨタ (SU003)SEAL-FUEL INJECTOR @￥200(外税) × 4
SU003-00519 トヨタ (SU003)BAND-CLIP @￥280(外税) × 2
800105230 スバル (80010)ボルト，5X16X12 @￥40(外税) × 1
これらは「monotaro」で購入しました。
先ずガソリンを抜きます。抜くといってもフューエルポンプを止めた状態でエンジンを始動してパイプの中のガソリンを燃焼させてしまうということです。
********************************
インテークマニホールドを外すには、ポートインジェクター(No.2インジェクター)を外す必要があり、燃料が噴出するため、あらかじめガス欠させて燃料ホースから燃料を抜いておきます。
※それでもガソリンが漏れますので、ウエス等のガソリンが染み込む(キムタオル)等を用意します。
・リレーブロックカバーUPRを取りはずす。
・FUEL PMPヒューズを取りはずす。
・エンジンを始動する。
・エンジンが自然に停止したあと、IG OFFにする。
・フューエルタンクキャップをはずし、フューエルタンク内の圧力を抜く。
・バッテリのマイナスターミナルを切り離す。
・FUEL PMPヒューズを取り付ける。
・リレーブロックカバーUPRを取り付ける。
ツメ3箇所をはずし、エンジン カバー(D4-S BOXER)を取り外します。
******************************** ※諸先輩ページからのコピーです。
これが元の前期の樹脂製インテークマニホールドです。
燃料パイプ類を抜きます。ガソリンがこぼれますのでキムタオル等の吸収タオルを敷いておきます。※火気厳禁です！
運転席側ポートインジェクターです。※カバーは外した状態です。
助手席側ポートインジェクターです。※カバーは外した状態です。
※これらのポートインジェクターを移植します。なんか怖いです。エンジン掛からなくなったらどうしよう？！
やっとのことでマニホールドが外れました。
運転席側奥のケーブルの束がかなり邪魔します。
ソケットレンチも入れにくい。ネジを落とさないように！
それに一番気を使いました。
前期・後期 裏側のパーツを移植します。
前期インテークマニホールド。スロットルバルブ付き。
後期(赤)インテークマニホールド。スロットルバルブはマニホールドをエンジンに付けてからの方が良いのではと、ここでは移植しません。ポートインジェクターも同様に後から取り付ける事にしました。
各ポートのガスケットのあたる部分が汚れていたので綺麗にしました。
助手席側も。
赤いインテークマニホールドのガスケットにエンジンオイルを塗り
エンジンに取り付けます。
ここでも運転席側のケーブルの束が邪魔をしてなかなか入りません。
※何とか入りました。
(運転席側奥のネジがケーブルの束が邪魔をしてなかなか入りません。ソケットレンチの先にネジを入れマスキングテープをくるっと巻いて落ちないようにして、ケーブルをギュッと寄せて隙間を作りそこからそっと入れて締めました。)
ポートインジェクター、インジェクターカバー、スロットルボディー、サクションパイプ、全て元のように取り付けます。
※左右のインジェクターカバーは取り付けの形状が違うので前期のは使えません。
※インマニ前方を通る燃料ホースは「SU003-00519」BAND-CLIPで左右固定します。
これが分からず少し悩みましたが、インマニ側の穴の形状で判断。
後で諸先輩のページで確認、あってました。。
※各締め付けトルクです。
インマニ 25N･m {255kgf･cm}
インジェクターパイプ 19N･m {194kgf･cm}
インジェクターカバー 19N･m {194kgf･cm}
エアプレッシャーセンサー 4N･m {41kgf･cm}
スロットルボディー 8N･m {82kgf･cm}
図面入れておきます。
※今回、20N･m以下を測れるトルクレンチが無かったため感で締めました。
問題無いと思いますが。。。
(昔、車関係の仕事等をしてた事がありますが、当時トルクレンチなんて使った事も無く、見た記憶もありません。足回りも全～んぶ感で締めてました。問題が起きた事は無かったです。それが良いわけではない為、今更ですがインターネットで注文しました。後で確認します。)
完了です。
バッテリーのマイナス側を接続して、エンジン始動！！！あっさり掛かりました。
満足！！！！！
ちょっと低速でトルクが増したような？
ハブリング取り付け 2019/12/21
ホイール交換したので、これに合うハブリングを取り付けます。
リアのホイールのセンターが浅い。普通は10ｔのハブリングが入るのだが、入らない。
削る事に。
4個とも削りました。
入りました。
フロントは。
フロントを外してみたら深かった。最初に見とけば良かった。2枚削るだけで良かったのに。
無事に完了です。
タイヤ＆ホイール交換。
タイヤ＆ホイールを交換しました。2019/12/18
完成です。
フロント右側、斜め！！
リア左側、斜め！！
交換タイヤスペック
フロント : クロススピード ハイパーエディション CR7 8.5J-18 5H/100 +45
ハンコック K120 245/35R18 92Y XL VENTUS V12 evo2
リアー : クロススピード ハイパーエディション CR7 9.5J-18 5H/100 +45
ハンコック K120 255/35R18 94Y XL VENTUS V12 evo2
※クロススピードのホイールは軽くて良い。
※ハンコックのタイヤもいいよ。ドイツの自動車誌の評価でいつも上位。
黒のホイール気に入ってます。！！！
SUBARU2POTリアキャリパーオーバーホール交換
SUBARU2POTリアキャリパーオーバーホール交換です。フロントと同じ要領です。
分解した小物(金具類)もキレイにします。
マスキングして塗装準備です。
木に吊るして下塗りのプライマーから塗ります。
リアはアルミ製なので下塗りは「ホルツ 下塗り塗料 プラサフ ホワイト 300ml Holts MH11501」を使用しました。
下塗りが乾燥したら次は赤を塗装します。
文字を入れます。
写真が見当たらないので文章だけになりますが、この後クリアーで上塗りし仕上げです。
塗装が終われば組み立てです。
ピストンから、中にOリングを組み込んでおきピストンを差し込みます。
金具(シム)パッドを組付けます。パッド用のグリスを塗ります。ディスクローターにあたる側にはグリスを付けないように。
パッド押さえの金具を取り付けピン抜け防止のスプリングピンを差し込み完成です。
裏側。
左右完成です。クリアー塗装でピカピカです。
いよいよ車体に取り付けです。
リアーはそのままでは取り付け出来ないのでブラケットを介して取り付けます。
北海道のマルマンモータースさんで販売しているブラケットを使用しました。
キャップボルトの頭が削ってあるのは車体側にあたるからです、説明では車体側を削るようになっていましたが、車体側を削るのは嫌なのでこのようになりました。
キャリパー取り外し。ディスクローターも交換します。
右側取り付け。ディスクローターも錆てかっこ悪かったのでスリットタイプに交換。(もう付いちゃっています。ブレーキラインもメッシュに変えてます。)
外したノーマルキャリパーです。
左です。
右です。
左です。
右の内側写真。
左内側写真。
この後エアー抜きをします。(写真が無い！！？？)
ホイールを取り付け。 完成！！！
赤いキャリパーが良いです。
SUBARU4POTキャリパーに交換
オーバーホールしたSUBARU4POTキャリパーに交換します。
4POTキャリパー取り付け。そのまま取り付け出来ます。
簡単です。
今回はブレーキライン(ホース)はそのまま使います。おいおいメッシュに交換予定です。
左側も同じように取り替えます。
後はエアー抜きです。これは慎重にやらないと、、、危ない！！
完成です。なかなかいい感じ！！
SUBARU4POTキャリパーオーバーホール
某オークションで落札したSUBARU4POTキャリパーをオーバーホールして、交換、取り付けしました。
先ずは分解です。
なるべく前の塗装を剥がします。
磨き完了。[SUBARU]も消しちゃいました。
先ず、下塗りのプラサフを吹き付けます。
赤で塗装します。
ロゴ入れ、ステンシル(ロゴのマスキング)作成。
ステンシルを赤く塗ったキャリパーに貼り付けます。
あまりカッコよくないけど、やっちゃいます。
マスキングして白(プラサフを利用)で塗装します。
周りのマスキングを剥がします。
ステンシルをそっと(塗装した文字にキズ付けないよう)剥がします。
最後にクリアーを塗装します。
塗装完成。
ピストンとラバーブーツ組付け。
パッドを組付けます。ブレーキパッドグリス(カッパーグリス)を塗って、シムを2枚入れます。
パッドは(ENDLESS エンドレス S-sports（SSS）フロント ブレーキパッド SUBARU スバル インプレッサ GC8 GF8 EP351) を使用。
スバル4POTキャリパーに交換。に続く。
しばらくほったらかしに
久しぶりの更新です。
あの後、色々やっちゃいました。
スバルの対向ピストンのキャリパーを某オークションで手に入れ、
オーバーホール・塗装で装着。
前後共に替えちゃいました。メッシュのホースもね。
ヘッドライトも社外品に交換。
前後ストラットタワーバー取り付け。
バッテリーを前にスイフトスポーツで使ってたパナのカオス、
寒冷地用サイズになりました(元が小さい)。
他に何したかなー？
ステアリングを交換しました。BOSSがちと高いな(値段)。
左の前、フェンダーとタイヤ辺りが見えるようにカメラとモニターを取り付け。
写真をまた、バーッとUPする予定です。